Seguidors

dimecres, 15 de juliol del 2026

MEMORIAL DEMOCRÀTIC - ESPAIS DE MEMÒRIA

EL PONT DE L'AIGUA

SARRIÀ DE TER - EL GIRONÈS

Fotos de JoanDalmau Juscafresa

https://joandalmaujuscafresa.blogspot.com/ 


El Pont de l'Aigua
La voladura del Pont de l'Aigua

El 4 de febrer de 1939, el comandant Jose Eduardo Villalba Rubio del Vè CE republicà va donar l’ordre de volar els ponts de l’Aigua, el de can Salvatella i el de la riera de Xuncla. Els veïns de les cases més properes foren desallotjats en previsió d’una gran explosió.  A causa de l’explosió del Pont de l’Aigua, les vies del tren petit varen sobrevolar les cases de Sarrià de Ter. De l’antic i elegant pont medieval només varen quedar els fonaments de les deu piles.

La XIª brigada del Vè CE dirigida per Enrique Líster va resistir durant dos dies al costat nord del riu Ter. Des del Pi de la Bateria  i de l’església de Sant Pau defensaven la seva posició. A la banda del Ter, els canons de la IVª divisió del CE de Navarra bombardejaven els punts on es trobaven els soldats.

Quan el 6 de febrer varen entrar les tropes de l’exèrcit franquista, la IVª divisió de Navarra, el poble se Sarrià oferia una imatge ben desoladora.


El Pont de l'Aigua, d'origen romànic, tal com era durant la Guerra Civil Espanyola.
Font: Editorial Luis Comas


Pont de l'Aigua, any 1920
Font: postal Fototipia Thomas Barcelona


El 4 de febrer de 1939, el Vè cos de l'exèrcit republicà va fer volar el pont de l'Aigua, per aturar la marxa de l'exèrcit franquista.
Font: CRDI Ajuntament Girona


Font: BDH de Biblioteca Nacional de España


Font: Arxiu revista Parlem de Sarrià


El diari la Vanguardia Española va publicar en portada les fotos del Pont de l'Aigua i el de Castelló d'Empúries derruïts.
Font: La Vanguardia


La recosntrucció del Pont de l'Aigua

Cap al mes d'abril de 1939 va arribar el primer contingent de presoners republicans, un batalló de 120 soldats bascos, els quals es varen instal·lar a l'antic cinema del Centre Republicà. A mitjans de juliol, l'enginyer de la Diputació, va presentar el projecte de reconstrucció del nou pont. Al setembre s'afegiren als treballs 60 presoners provinents d'Andalusia i de Tarragona, els quals es van instal·lar a l'edifici d'El Coro, a les bòbiles de Sant Julià i a l'antiga fàbrica de licors Auguet del Pont Major, mentre qu els oficials s'hostatjaren a l'Hostal del Sol i a la fonda de l'Emili Carreras a Sarrià.
Abans de l'aixecament es van enderrocar dues cases, una de la banda de Sarrià de Ter i una altra de la banda del Pont Major. El nou projecte suprimia dos ulls del pont, passant de 10 a 8 arcades.
Per la construcció del pont es treballava a trenc d'alba i de nit. Els presoners carregaven amb grans sacs a l'esquena obligats pels oficials franquistes a un treball absolutament inhumà.


Soldats republicans que varen treballar en la construcció del Puente del Caudillo
Font: foto cedida per Damià Aguirre


La inauguració del nou pont es va fer coincidir amb el primer aniversari de l'entrada de l'exèrcit franquista a Girona, el 4 de febrer de 1940.
Font: BDH de la BNE.


Presoners republicans davant del relleu "El Alto de los Leones" del nou pont, obra de l'escultor Joan Carrera.
Font: foto cedida per Lluís Massegú


Sarrià de Ter en temps de guerra
Accident del carrilet

El capvespre del dia 7 de setembre de 1938, el tren petit de Girona a Banyoles, quan sortia del revolt del Pont de l’Aigua, va xocar contra un camió, que formava part d’un comboi de tres camions cisterna francesos els quals es dirigien a Barcelona per tal de subministrar combustible a l’aviació del front republicà. 
a espurna va incendiar el combustible i va provocar una enorme explosió. La benzina roent va escolar-se pel clavegueram, va ruixar els passatgers, els xofers i els veïns que s’hi havien acostat. Les flames sobrepassaren les cases properes, el riu cremava com si fos foc d’aigua. Alguns dels passatgers es varen llençar al riu Ter, altres varen fugir i d’altres van quedar atrapats dins dels vagons. El tren petit portava una locomotora dièsel i sis vagons amb capacitat per a 15 persones per vagó. En el lloc de la tragèdia s’hi varen acostar cap a 100 persones. Les dades oficials varen xifrar els morts en 12 persones i 31 els ferits.


Un dels vagons del tren petit, com els que es varen incendiar
Font: Arxiu revista parlem de Sarrià


El Pont de l'Aigua i el carrer Major, on va succeir l'accident del Carrilet
Font: postal Fototipia Thomas


Les voltes de la fusteria de can Mundi, a l'inici del carrer Major de Sarrià de Ter
Font: Arxiu revista Parlem de Sarrià


La retirada republicana

A partir del 23 de desembre de 1938, l’exèrcit franquista va iniciar la darrera ofensiva contra Catalunya. L’exèrcit republicà, molt minvat de forces i material, no va poder mantenir les línies de defensa a l’Ebre i al Segre, iniciant així la retirada i intentant amb precipitació aixecar nous fronts.  Fou el començament d’un èxode massiu que des de tot Catalunya intentava arribar a la frontera francesa. De Sarrià de Ter es varen exiliar els membres de la corporació municipal, soldats i  familiars que els varen seguir. 
Aquells dies, els veïns de Sarrià de Ter varen veure passar milers de persones,  arrossegant les seves pertinences, també soldats que entraven a les cases buides. Fou una processó interminable que omplia a vessar el carrer que alhora era la carretera de Madrid a França. Aquest èxode duraria fins el 4 de febrer de 1939, quan es va volar el pont de l’Aigua i les tropes de l’exèrcit revoltat entraren a la ciutat de Girona.


A finals de gener de 1939, el fotògraf Robert Capa va marxar cap a França, tot seguit la corrua de la gent que s'exiliava.
Font: Robert Capa & Corneli. Capa Archives ICP New York


Durant la retirada s'utiltzaren tots els camions disponibles per transportar la gent i els soldats ferits camí de l'exili.
Font: Robert Capa & Corneli. Capa Archives ICP New York


Espasi de memòria de Sarrià de Ter

1 - Pont de l'Aigua
2 - El bombardeig de Sarià de ter 
3 - El Centre Republicà
4 - Placeta de la Font




***********************************
Enllaç amb informació:


***********************************


















Cap comentari:

Publica un comentari a l'entrada